RUTA 1002 (RUTA VERDE)

Si desea ver más rutas de transporte público, diríjase a la GUÍA DE TRANSPORTE PÚBLICO.

RUTA 1002 – SIN OPERACIÓN

RUTA CREADA EL 11 DE FEBRERO DE 2025

A. DETALLES DE RUTA

1. Tipo de ruta: radial

2. Distrito de origen: La Punta

3. Distrito de destino: Lima

4. Flota autorizada:

4.1. Flota: 43 operativo + 5 retén = flota total: 48

4.2. Tipo de unidades: tipo I (bus eléctrico)

5. Itinerario: 35,32 km

5.1. Recorrido de ida ⇑: 17,64 km

Av. Almirante Miguel Grau ∩ Jr. Sáenz Peña – Av. Almirante Miguel Grau – Pza. José Galvez – Av. Almirante Miguel Grau – Av. República de Panamá – Av. Sáenz Peña – Av. Óscar R. Benavides (Av. Colonial)  – Pza. 2 de mayo – Av. Nicolás de Piérola (Av. Colmena) – Pza. San Martín – Av. Nicolás de Piérola (Av. Colmena) – Pte. Nicolás de Piérola – Av. Miguel Grau.

5.2. Recorrido de vuelta ⇓: 17,68 km

Av. Miguel Grau ∩ Av. Nicolás de Ayllón – Av. Nicolás de Piérola (Av. Colmena) – Pza. San Martín – Av. Nicolás de Piérola (Av. Colmena) – Pza. 2 de mayo – Av. Óscar R. Benavides (Av. Colonial) – Av. Sáenz Peña – Av. República de Panamá – Av. Almirante Miguel Grau – Cl. Valle – Pza. José Gálvez – Av. Crnel. Francisco Bolognesi.

6. Operación y frecuencia:

6.1. Días de operación: todos los días

6.2. Horario de operación: 05:00 a 23:30

6.3. Frecuencia:

a. Oficial: 2 minutos

b. Real (hora valle): N/D

c. Real (hora punta): N/D

B. DETALLES ADMINISTRATIVOS

7. Autorización:

7.1. Resolución de operación: RUTA SIN OPERADORA

7.2. Empresa operadora: RUTA SIN OPERADORA

8. Sobrenombre o alias: N/D

9. Inicio de operaciones: RUTA SIN OPERADORA

10. Ruta antecesora: ninguna.

C. INTERCONEXIÓN

11. Metro de Lima:

11.1. Línea 1: estación Miguel Grau

11.2. Línea 2: estaciones Óscar R. Benavides, Carmen de la Legua, Insurgentes, Juan Pablo II, Buenos Aires.

11.3. Línea 4: estación Carmen de la Legua.

12. Corredor metropolitano:

12.1. Estaciones de la línea troncal: 2 de mayo, Colmena.

12.2. Servicios alimentadores: ninguno.

13. Corredores complementarios:

13.1. Troncales:

a. Conexión directa: 301, 303, 404, 405, 406, 412

b. Deja cerca (≤ 500 m): 305

13.2. Alimentadores:

a. Conexión directa: 336.

b. Deja cerca (≤ 500 m): ninguno.

13.3. Servicios especiales: ninguno.

14. Servicios adicionales:

14.1. Aerodirecto:

a. Conexión directa: ⇕ AE-C (paraderos en av. Colonial y Nicolás de Piérola)

b. Deja cerca (≤ 500 m): ninguno.

14.2. Servicios municipales:

a. Conexión directa: ninguno

b. Deja cerca (≤ 500 m): ninguno

RUTA 1001 (RUTA VERDE)

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RUTA 1001 – SIN OPERACIÓN

RUTA CREADA EL 11 DE FEBRERO DE 2025

A. DETALLES DE RUTA

1. Tipo de ruta: radial

2. Distrito de origen: Santiago de Surco

3. Distrito de destino: San Isidro

4. Flota autorizada:

4.1. Flota: 42 operativo + 5 retén = flota total: 47

4.2. Tipo de unidades: tipo I (bus eléctrico)

5. Itinerario: 22,22 km

5.1. Recorrido de ida ⇑: 11,29 km

Av. Central ∩ Cl. Los Constructores – Av. Central – Óv. Los Rinocerontes – Av. Primavera – ↓ Pte. Primavera – Av. Primavera – Av. Velasco Astete – Av. Esmeralda – Av. De la Floresta – Av. San Borja Sur – Av. Del Parque Sur – Av. José Gálvez Barrenechea – Óv. José Quiñones – Av. José Gálvez Barrenechea – U← alt. cl. Juan Mejía Baca – Av. José Gálvez Barrenechea – Cl. 21 – Av. Enrique Canaval y Moreyra – Av. Juan de Arona – Av. Petit Thouars.

5.2. Recorrido de vuelta ⇓:10,93 km

Av. Petit Touars ∩ Cl. Crnel. Andrés Reyes – Av. Ricardo Rivera Navarrete – Cl. 41 – Av. Guardia Civil – U← alt. psje. 25 – Av. Guardia Civil – Óv. José Quiñones – Av. José Gálvez Barrenechea – Av. Del Parque Sur – Av. San Borja Sur – Av. De la Floresta – Av. Esmeralda – Av. Velasco Astete – Av. Primavera – ↓ Pte. Primavera – Av. Primavera – Óv. Los Rinocerontes – Av. Central.

6. Operación y frecuencia:

6.1. Días de operación: todos los días

6.2. Horario de operación: 05:00 a 23:30

6.3. Frecuencia:

a. Oficial: 2 minutos

b. Real (hora valle): N/D

c. Real (hora punta): N/D

B. DETALLES ADMINISTRATIVOS

7. Autorización:

7.1. Resolución de operación: RUTA SIN OPERADORA

7.2. Empresa operadora: RUTA SIN OPERADORA

8. Sobrenombre o alias: N/D

9. Inicio de operaciones: RUTA SIN OPERADORA

10. Ruta antecesora: ninguna.

C. INTERCONEXIÓN

11. Metro de Lima:

11.1. Línea 1: estación San Borja Sur

11.2. Línea 2: ninguna.

11.3. Línea 4: ninguna.

12. Corredor metropolitano:

12.1. Estaciones de la línea troncal: Canaval y Moreyra/Andrés Reyes

12.2. Servicios alimentadores: ninguno.

13. Corredores complementarios:

13.1. Troncales:

a. Conexión directa: 201, 204, 206, 209, 405

b. Deja cerca (≤ 500 m): 301, 303, 306

13.2. Alimentadores:

a. Conexión directa: ninguno.

b. Deja cerca (≤ 500 m): 336

13.3. Servicios especiales: ninguno.

14. Servicios adicionales:

14.1. Aerodirecto :

a. Conexión directa: ninguno.

b. Deja cerca (≤ 500 m): ninguno.

14.2. Servicios municipales:

a. Conexión directa: 

ESI-01 (⇑ Barrrenechea ∩ Del Parque Sur, ⇓ CEV Corpac), 

ESI-02 (⇑ Municipalidad SI-sede cl. 21, ⇕ Canaval y Moreyra cdra. 5, ⇑ pza. Miguel Grau), 

ESI-03 (Canaval y Moreyra cdras. ⇑ 5 y 1, CEV Corpac).

b. Deja cerca (≤ 500 m): 

ESI-01 (⇓ Antaquera cdra.3, ⇓ Andrés Reyes cdra. 6), 

ESI-02 (⇓ La Habana cdra. 1, ⇓ Municipalidad SI-sede Tamayo, ⇓ Canaval y Moreyra cdra. 5), 

ESI-03 (⇑ Barrenechea cdra.5, ⇑ Canaval y Moreyra cdra. 1, ⇑ Paz Soldán cdra. 1, ⇓ La Habana cdra. 1, ⇓ Municipalidad SI-sede Tamayo, ⇓ CEV Halcones, ⇓ Del Parque Sur cdra. 4).

RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO AUTORIZADAS POR LA ATU (2025)

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RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO REGULAR AUTORIZADAS POR LA ATU (2025)

De acuerdo con el Plan Regulador de Rutas para Lima y Callao, aprobado por el Consejo Directivo de la ATU, en la sesión de fecha 10 de febrero de 2025, se tienen las siguientes rutas autorizadas: 

1001, 1002, 1003, 1004, 1005, 1006, 1007, 1008, 1009, 1010
1011, 1012, 1013, 1014, 1015, 1016, 1017, 1018, 1019, 1020
1021, 1022, 1023, 1024, 1025, 1026, 1027, 1028, 1029, 1030
1031, 1032, 1033, 1034, 1035, 1036, 1037, 1038, 1039, 1040
1041, 1042, 1043, 1044, 1045, 1046, 1047, 1048, 1049, 1050
1051, 1052, 1053, 1054, 1055, 1056, 1057, 1058, 1059, 1060
1061, 1062, 1063, 1064, 1065, 1066, 1067, 1068, 1069, 1070
1071, 1072, 1073, 1074, 1075, 1076, 1077, 1078, 1079, 1080
1081, 1082, 1083, 1084, 1085, 1086, 1087, 1088, 1089, 1090
1091, 1092, 1093, 1094, 1095, 1096, 1097, 1098, 1099, 1100

1101, 1102, 1103, 1104, 1105, 1106, 1107, 1108, 1109, 1110

1111, 1112, 1113, 1114, 1115, 1116, 1117, 1118, 1119, 1120
1121, 1122, 1123, 1124, 1125, 1126, 1127, 1128, 1129, 1130
1131, 1132, 1133, 1134, 1135, 1136, 1137, 1138, 1139, 1140
1141, 1142, 1143, 1144, 1145, 1146, 1147, 1148, 1149, 1150
1151, 1152, 1153, 1154, 1155, 1156, 1157, 1158, 1159, 1160
1161, 1162, 1163, 1164, 1165, 1166, 1167, 1168, 1169, 1170
1171, 1172, 1173, 1174, 1175, 1176, 1177, 1178, 1179, 1180
1181, 1182, 1183, 1184, 1185, 1186, 1187, 1188, 1189, 1190
1191, 1192, 1193, 1194, 1195, 1196, 1197, 1198, 1199, 1200

1201, 1202, 1203, 1204, 1205, 1206, 1207, 1208, 1209, 1210
1211, 1212, 1213, 1214, 1215, 1216, 1217, 1218, 1219, 1220
1221, 1222, 1223, 1224, 1225, 1226, 1227, 1228, 1229, 1230
1231, 1232, 1233, 1234, 1235, 1236, 1237, 1238, 1239, 1240
1241, 1242, 1243, 1244, 1245, 1246, 1247, 1248, 1249, 1250
1251, 1252, 1253, 1254, 1255, 1256, 1257, 1258, 1259, 1260
1261, 1262, 1263, 1264, 1265, 1266, 1267, 1268, 1269, 1270
1271, 1272, 1273, 1274, 1275, 1276, 1277, 1278, 1279, 1280
1281, 1282, 1283, 1284, 1285, 1286, 1287, 1288, 1289, 1290
1291, 1292, 1293, 1294, 1295, 1296, 1297, 1298, 1299, 1300

1301, 1302, 1303, 1304, 1305, 1306, 1307, 1308, 1309, 1310
1311, 1312, 1313, 1314, 1315, 1316, 1317, 1318, 1319, 1320
1321, 1322, 1323, 1324, 1325, 1326, 1327, 1328, 1329, 1330
1331, 1332, 1333, 1334, 1335, 1336, 1337, 1338, 1339, 1340
1341, 1342, 1343, 1344, 1345, 1346, 1347, 1348, 1349, 1350
1351, 1352, 1353, 1354, 1355, 1356, 1357, 1358, 1359, 1360
1361, 1362, 1363, 1364, 1365, 1366, 1367, 1368, 1369, 1370
1371, 1372, 1373, 1374, 1375, 1376, 1377, 1378, 1379, 1380
1381, 1382, 1383, 1384, 1385, 1386, 1387, 1388, 1389, 1390
1391, 1392, 1393, 1394, 1395, 1396, 1397, 1398, 1399, 1400

1401, 1402, 1403, 1404, 1405, 1406, 1407, 1408, 1409, 1410
1411, 1412, 1413, 1414, 1415, 1416, 1417, 1418, 1419, 1420
1421, 1422, 1423, 1424, 1425, 1426, 1427, 1428, 1429, 1430
1431, 1432, 1433, 1434, 1435, 1436, 1437, 1438, 1439, 1440
1441, 1442, 1443, 1444, 1445, 1446, 1447, 1448, 1449, 1450
1451, 1452, 1453, 1454, 1455, 1456, 1457, 1458, 1459, 1460
1461, 1462, 1463, 1464, 1465, 1466, 1467, 1468, 1469, 1470
1471, 1472, 1473, 1474, 1475, 1476, 1477, 1478, 1479, 1480
1481, 1482, 1483, 1484, 1485, 1486, 1487, 1488, 1489

Si desea ver las rutas de transporte público según sus códigos anteriores, vea alguna de las siguientes opciones:

RUTAS POR CÓDIGOS NUMÉRICOS (2015-2024)

RUTAS POR CÓDIGOS DE NÚMEROS Y LETRAS (1993-2024)

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RED DE CICLOVÍAS EN LIMA Y CALLAO

Lima no se caracteriza por ser una ciudad muy amigable con las prioridades de tráfico, lo que afecta especialmente a peatones y usuarios de vehículos menores como bicicletas, patines, patinetas (skateboards) y demás vehículos que generalmente se impulsan con la propia fuerza humana.

En el imaginario limeño (y peruano, en general) la bicicleta aún es percibida como un medio de recreación y no de transporte, lo que la relega a uno de los últimos lugares en la prioridad de obras públicas y promoción. Y si bien existieron algunos proyectos interesantes de ciclovías, estos se ejecutaban de forma aislada en su mayoría, salvo casos muy puntuales de integración local, como en el distrito de San Borja; nuevamente, se les consideraba más una forma de recreación o ejercicio físico que como medio de transporte. 

Esta situación cambió rápida y repentinamente con la pandemia de COVID-19, y siendo el Perú uno de los países más afectados, las medidas de aislamiento inicial implicaron establecer (a la fuerza) un planteamiento de una red de ciclovías más coherente e integrada. Si bien en la actualidad, dicha idea ha perdido cierto impulso, no es menos cierto que desde 2020, varias obras públicas que implican trabajos viales han considerado la implementación de ciclovías. 

En la actualidad, la red cicloviaria de Lima y Callao, si bien aún dista mucho del promedio de otros países, ya experimenta un crecimiento más sostenido, siendo considerado en los proyectos de integración de transporte de la capital, habilitándose algunas cicloestaciones cercanas a estaciones del metro de Lima y Callao, el corredor metropolitano y algunos paraderos de los corredores complementarios. 

HISTORIA:

HISTORIA DE LAS CICLOVÍAS EN LIMA 

RED DE CICLOVÍAS:

CICLOVÍAS EN LIMA

CICLOESTACIONES

SERVICIOS DE PRÉSTAMOS DE BICICLETAS

CICLOVÍAS RECREATIVAS

CULTURA CICLISTA EN LIMA

PROPUESTAS DE CICLOVÍAS EN LIMA Y CALLAO:

RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO REGULAR DE PASAJEROS (RUTAS TRADICIONALES)

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RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO REGULAR DE PASAJEROS 

El sistema de transporte público regular de pasajeros de Lima y Callao (conocidos como "rutas tradicionales" o "rutas regulares", "buses", "micros" o "combis") es el sistema de transporte que en la actualidad atiende a la mayor cantidad de pasajeros y ofrece la mayor cobertura de áreas de la ciudad capital. 

Consiste en una red de rutas de transporte público, autorizadas por la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) según cumplan una serie de requisitos y criterios. Las licencias tienden a renovarse temporalmente, encontrándose sujetas a modificaciones de recorrido conforme avanza la implementaión progresiva del Metro de Lima y Callao y de los corredores complementarios. 

Hasta inicios de 2025, regían dos sistemas de codificación de rutas, derivadas de las antiguas administraciones municipales. Actualmente, viene implementándose el "Plan regulador de rutas para Lima y Callao".

  

HISTORIA:

HISTORIA DE LAS RUTAS DE TRANSPORTE TRADICIONALES

RUTAS:

RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO AUTORIZADAS POR LA ATU (2025)

RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO AUTORIZADAS POR MUNICIPALIDADES PROVINCIALES CONURBADAS (2009-)

CODIFICACIONES ANTERIORES:

RUTAS POR CÓDIGOS NUMÉRICOS (2015-2024)

RUTAS POR CÓDIGOS DE NÚMEROS Y LETRAS (1993-2024)

SERVICIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO TRADICIONAL ANTECESOR:

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CORREDOR METROPOLITANO

El Corredor Metropolitano (conocido, simplemente, como "metropolitano" o "metro" en Lima Norte) es, como su nombre indica, el sistema de transporte de tipo BRT (buses de rápido tránsito) o COSAC (corredor segregado de alta capacidad) que brinda servicios en una ruta céntrica y de gran impacto en el transporte de zonas como el centro histórico, el centro financiero, los distritos de Miraflores y Barranco, así como recorre zonas estratégicas de Lima Norte, facilitando la integración local.

En el esquema de tranporte capitalino, es un servicio complementario (aunque no tributario directo por ahora) del Metro de Lima y Callao. Es un sistema tronco-alimentador, cuya ruta tiene vocación de exclusividad, lo que su operación compite directamente con la oferta de locomoción actualmente brindada por los vehículos que conforman el transporte público regular de la ciudad (sistema tradicional).

Estuvo 14 años en marcha blanca, debido a las condiciones contractuales suscritas por la Municipalidad de Lima.  

HISTORIA:

SISTEMAS BRT EN LA CIUDAD DE LIMA

RUTAS:

RUTAS TRONCALES DEL CORREDOR METROPOLITANO

RUTAS ALIMENTADORAS DEL CORREDOR METROPOLITANO

PROYECTO ORIGINAL:

METRO DE LIMA Y CALLAO

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METRO DE LIMA (TREN ELÉCTRICO)

El Metro de Lima y Callao (conocido también como el "tren eléctrico", "metro" o simplemente "tren") es el sistema de transporte que, en un futuro a mediano plazo, configure el principal sistema de locomoción de la ciudad capital del Perú.

El proyecto es de larga data, existiendo propuestas desde la década de 1920, pero un estudio preliminar más detallado a inicios de la década de 1970, que por cuestiones políticas y económicas, decidió posponerse. La línea 1 empezó a construirse en 1986, y tras ser inaugurado un pequeño tramo en 1990, se ejecutaron algunas ampliaciones menores en el curso de esa década, llegando hasta la estación Atocongo. Luego de ser considerado un elefante blanco, se reiniciaron las obras en 2008 y, en 2011, finalmente se inauguró el primer tramo original hasta la estación Miguel Grau. En el año siguiente, empezó la construcción del segundo tramo, concluyéndose en 2014 con la inauguración del trayecto hasta la estación Bayóvar.

En 2015, empezó a consruirse la línea 2, y en 2020, el primer tramo de la línea 4. Ambas se encuentran proyectadas en la red básica del Metro de Lima y Callao, aprobado en 2010. Si gustas conocer más detalles de la historia del Metro de Lima, puedes entrar aquí: HISTORIA DEL METRO DE LIMA.   

 

En la actualidad, se encuentra en operaciones la Línea 1, un tramo de la línea 2 en marcha blanca y en construcción el resto de la línea 2 y el tramo de la línea 4 entre las estaciones Néstor Gambetta y Carmen de la Legua.

Para conocer más detalles de la historia, la red básica y todas las líneas proyectadas, pulse cada botón:

HISTORIA:

HISTORIA DEL METRO DE LIMA Y CALLAO

LÍNEAS OPERATIVAS:

RED BÁSICA DEL METRO DE LIMA

LÍNEA 1 DEL METRO DE LIMA Y CALLAO

LÍNEA 2 DEL METRO DE LIMA Y CALLAO

LÍNEA 3 DEL METRO DE LIMA Y CALLAO

LÍNEA 4 DEL METRO DE LIMA Y CALLAO

LÍNEA 5 DEL METRO DE LIMA Y CALLAO

LÍNEA 6 DEL METRO DE LIMA Y CALLAO

PROPUESTAS:

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CORREDORES COMPLEMENTARIOS

Los corredores complementarios (llamados simplemente, "corredores") es, como su nombre indica, el sistema de transporte que, en un futuro a mediano plazo, pretende complementar la red de transporte encabezada por el Metro de Lima y Callao, alimentando y distribuyendo pasajeros de diversas zonas de Lima y Callao. 

Consiste en una red de rutas de autobuses de diversos tamaños y configuraciones quese organizarán sobre la base de ejes arteriales principales de la ciudad. Es un sistema tronco-alimentador, que busca reemplazar la oferta de locomoción actualmente brindada por los vehículos que conforman el transporte público regular de la ciudad (sistema tradicional).

Si bien el proyecto original contemplaba satisfacer esencialmente a los distritos de la provincia de Lima, desde que este pasó a competencia de la ATU, se tuvo que replantear el esquema de rutas, a fin de incorporar a los distritos de la provincia del Callao y áreas conurbadas de las provincias aledañas en la región de Lima (Huarochirí, y en un futuro, incluso: Cañete, Canta y Huaral).

Lleva 10 años en implementación, y luego de un perído de estancamiento, su puesta en marcha sigue siendo progresiva y lenta. Este proceso es dirigido por la ATU. 

HISTORIA:

PROPUESTAS ANTERIORES DE CORREDORES DE BUSES

RUTAS:

RUTAS ACTIVAS DE LOS CORREDORES COMPLEMENTARIOS

RUTAS DESACTIVADAS DE LOS CORREDORES COMPLEMENTARIOS

DETALLE POR CORREDOR:

CORREDOR AMARILLO

CORREDOR ROJO

CORREDOR AZUL

CORREDOR MORADO

CORREDOR VERDE

PROYECTO ORIGINAL:

GUÍA DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LIMA METROPOLITANA Y CALLAO

GUÍA DE RUTAS Y MODALIDADES DE TRANSPORTE EN LIMA Y CALLAO

 

Dicen que el transporte público es uno de los mejores modos de conocer una ciudad, sea patra sus propios habitantes como para los turistas que se atrevan a explorarla más allá de la zona turística. 

Lima metropolitana, al carecer -en opinión generalizada- de un verdadero sistema de transporte, ofrece un espectáculo que horrorizará sin duda al fanático de la planificación (o a cualquiera con mediano sentido común), pero que, bajo nuestra perspectiva, permite conocer mejor la caótica idiosincrasia de la ciudad y del país.

Esta es el área geográfica en la cual enfocaremos nuestro trabajo:

ÁREA DE INTERÉS PARA EL BLOG: LIMA METROPOLITANA,
EL CALLAO, LAS ÁREAS CONURBADAS Y ALREDEDORES DE CHANCAY.
ELABORACIÓN PROPIA.

A continuación, la guía de rutas de transporte público de Lima, que iremos actualizando en lo posible. Pulse cada botón para más detalles: 

DIRECTORIO DE TRANSPORTE PÚBLICO ACTUAL

 

  

 

También puede ver estas otras rutas y sistemas desaparecidos y propuestos: